Commentaccélérer une moto ? appuyez sur la pédale de boîte de vitesses avec votre pied gauche pour trouver la première vitesse, relâchez le levier d’embrayage et tournez doucement la poignée d’erreur pour passer la première vitesse, le vélo devrait avancer tout seul à ce stade. Comment freiner la moto ? Pourpasser les vitesses, il faut obligatoirement utiliser le sélecteur de vitesses. Il se situe du côté gauche de la moto, au niveau du pose-pied. Comme son nom l’indique, il permet de sélectionner les vitesses. Il est positionné de sorte que l’extrémité avant de votre pied puisse exercer une pression vers le bas pour passer la vitesse. 2Les étapes pour passer les vitesses sur une moto 3 Passer les vitesses : les 6 vitesses à apprendre pour conduire un deux roues 3.1 La première vitesse 3.2 La seconde 3.3 La troisième vitesse 3.4 La quatrième vitesse 3.5 Les cinquième et sixième vitesses Quand et comment passer les vitesses sur une moto ? Aquelle vitesse quel équipement inclure. Comment savoir quand changer de vitesse ? Cela peut se faire de 2 manières : par compte-tours (régime moteur) ; selon le compteur de vitesse (selon la vitesse de déplacement). Vous trouverez ci-dessous les plages de vitesse pour un rapport particulier, pour une conduite silencieuse. Pourles sportives et les roadsters, serrez les genoux sur le réservoir pour ne pas partir en arrière, trouvez une vitesse adéquat, en général 2nd, mais pas de gros soucis vu que vous pouvez encore passer vos vitesses (difficilement certes, mais quand même ). Là, ça va vous faire très bizarre, vu que vous allez partir et faire corps littéralement avec la moto. Calez vous sur un angle Déplacementsur une moto est par ailleurs très semblable à changer de vitesse dans une voiture avec boîte de vitesses manuelle. Certaines motos Honda ont une lumière sur l'ensemble de guidon qui indique lorsque le cycliste doit passer à la vitesse supérieure ou inférieure. Assurez-vous que votre vélo est en bon rapport pour la vitesse et la qualité d'inclinaison pour garder mkDi. Pour assurer une longue durée de vie et un bon d’état pour les différentes pièces qui composent une moto, il sera primordiale de la roder pendant les premiers temps de son utilisation en suivant des consignes spécifiques susceptibles d’assurer la protection et le fonctionnement sain de la moto par la suite. Bien faire le rodage de sa motoComment roder une moto ?Comment bien roder sa moto ?Comment faire un bon rodage moto ?Comment faire le rodage d'une moto ? Bien faire le rodage de sa moto Pour bien faire le rodage de sa moto, il faut prendre en compte la vulnérabilité de chaque une de ses pièces, comme il faut lire soigneusement et suivre toutes consignes prescrites dans le manuel d’utilisation. Le rodage des freins pour roder les freins, il sera nécessaire d’éviter de freiner d’une manière sec et forte. Le rodage de pneumatique pour éviter les risques de glissade, il sera primordiale de ne pas rouler d’une manière brusque pendant les premières 500 km de circulation d’une moto neuve, cette précaution est à prendre à chaque fois qu’on fait un changement de pneus pour assurer la sécurité de la moto et de son conducteur. Le rodage du moteur pour bien roder le moteur, il faut faire passer toutes les vitesses de la moto dans le deux sens en accélérant d’une manière vive et non brusque, ceci va permettre au différentes pièces du moteur de subir des contraintes permettant de les ajuster correctement. La vitesse à respecter chaque moto neuve a une vitesse spécifique à respecter pendant un certain kilométrage pour lui assurer un bon rodage, pour la connaitre, il sera nécessaire de lire attentivement le manuel d’utilisateur, pour être encore plus vigilant, il est recommandé de rouler avec une vitesse un peu inférieure à celle prescrite par le manuel et l’augmenter ensuite au fur et à mesure d’une manière progressive et non brusque. Trajet à faire pour roder sa moto le fonctionnement très linéaire d’une moto neuve peut lui causer un glaçage des cylindres, de plus, la boite, l’embrayage et la transmission ne seront pas sollicités ce qui veut dire que les différentes pièces de sa moto ne seront pas bien rodé, pour cette raison, il est préférable d’éviter les autoroutes pendant la période de vitesse rodage 125 et privilégier de rouler en vile en évitant toute fois les grands embouteillage qui pourront chauffer le moteur de la moto inutilement. La vidange il sera nécessaire de suivre les instruction de manuel d’utilisation en ce qui concerne la vidange après un certain kilométrage en évitant d’utiliser une huile synthétique de très haute qualité pour ne pas causer un glaçage de cylindre. Respect du temps de chauffe même après sa moto soit bien rodée, il sera nécessaire de respecter le régime du moteur pour le protéger, ceci se fait en laissant tourner le moteur quelques minutes au ralenti en veillant à ne pas dépasser une certaine vitesse pendant ses premiers kilomètres. Comment roder une moto ? Le rodage moto est une étape très intéressante pour assurer le bon état de la moto et la sécurité de l’usager, c’est une opération primordiale pour assurer le bon fonctionnement et la fiabilité du moteur ainsi que de la longévité de la moto, il permet au différentes pièces de la moto neuve de prendre une bonne place d’assemblage et d’emboîtement et assure l’exploitation des meilleures performances de la moto pendant toute sa durée de vie, en plus, elle permet de garantir la sécurité de l’usage ce qui le rend une étape cruciale à assurer obligatoirement avec prudence et attention. Comment bien roder sa moto ? Si vous faites partie des nombreuses personnes qui viennent d'acheter une moto, vous vous demandez probablement comment bien la roder. Voici quelques conseils pour vous aider à bien roder votre moto. Tout d'abord, assurez-vous de lire votre manuel du propriétaire. Il contient des informations importantes sur la façon de roder correctement votre moto. Bien que chaque vélo soit différent, la plupart des fabricants recommandent des procédures de rodage similaires. De manière générale, vous voudrez vous détendre sur votre moto pendant les premières centaines de kilomètres. Évitez les pleins gaz et les freinages brusques. Au lieu de cela, concentrez-vous sur l'augmentation progressive de la vitesse et l'utilisation d'un freinage modéré. Il est également important de varier vos conditions de conduite pendant la période de rodage moto neuve. Ne vous contentez pas de rouler sur l'autoroute; mélangez-le également avec de la conduite en ville. Cela aidera le moteur à s'user uniformément et évitera tout problème moteur prématuré. Comment faire un bon rodage moto ? Un rodage de moto est vital pour la longévité et les performances de votre moto. Voici comment le faire correctement Pour une moto 125 neuve, le rodage du moteur est particulièrement important. Les premières centaines de kilomètres sont celles où les pièces s'usent et s'accouplent, il est donc crucial d'éviter toute contrainte ou tension inutile sur le moteur pendant cette période. La meilleure façon de roder une nouvelle moto est de ralentir la manette des gaz pendant les premières centaines de kilomètres. Évitez les vitesses élevées et les accélérations soudaines, et concentrez-vous plutôt sur une conduite douce et des changements de vitesse en douceur. Cela aidera les pièces du moteur à s'asseoir correctement et à minimiser l'usure à long terme. Suivre ces conseils simples vous aidera à tirer le meilleur parti de votre nouvelle moto. Avec un peu de patience et d'attention, vous pourrez profiter de nombreuses années de conduite sans problème. Comment faire le rodage d'une moto ? Une nouvelle moto est un achat passionnant. Mais avant de pouvoir l’emmener sur la route, vous devez la roder. Rodage moto 125 est essentiel pour s’assurer que votre moteur fonctionne correctement et efficacement pour les années à venir. Il existe plusieurs façons de roder moto, mais la méthode la plus courante consiste à rouler à vitesse modérée pendant les premières centaines de kilomètres. Cela permet le rodage moteur moto et aux autres pièces de la moto de s’adapter et de s’user progressivement sans être soumis à trop de contraintes. Il y a également l’importancedu rodage casque pendant cette période. Cela signifie s’habituer à la sensation de porter un casque et s’assurer qu’il est bien ajusté et confortable. Porter un casque mal ajusté peut être dangereux, alors assurez-vous de prendre le temps de le casser avant de prendre la route. Mécaniquement, on peut tout à fait monter et descendre les vitesses d’une moto sans débrayer. On appelle ça passer les rapports à la volée ». Pour réaliser un wheeling à haute vitesse, on passe généralement les vitesses à la volée. Photo BMW Comment ça fonctionne Dans une boîte de vitesses moto, appelée aussi boîte à crabots, les différents rapports sont engagés grâce à des dents situées sur les flancs des pignons. On appelle ces dents des crabots. Une fois les vitesses engagées, pour éviter qu’elles ne sautent, les crabots possèdent une légère pente permettant de verrouiller les rapports, tant que les pignons transmettent un couple. Ce couple peut être positif en phase d’accélération ou négatif en phase de freinage. Donc, l’objectif pour passer un rapport est de soulager les pignons de ce couple, qui est positif à la montée en coupant les gaz et négatif à la descente en donnant un coup de gaz. Comment s’y prendre A la montée Lorsque l’on souhaite monter un rapport en phase d’accélération, il suffit de couper brièvement les gaz et de passer le rapport en même temps. La coupure de gaz soulage du couple positif et permet de passer la vitesse sans accroc. A la descente Pour tomber une vitesse, il faut cette fois-ci donner un petit coup de gaz juste avant de rétrograder. Le coup de gaz soulage du couple négatif et permet, encore une fois, de passer la vitesse avec fluidité. Passer les vitesses sans débrayer n’est pas fondamentalement anti-mécanique, tant que l’on est au bon régime moteur, généralement à haut régime. Michael Tora et Rémi Changer les vitesses sur une moto peut être un défi. La pratique est l’ingrédient clé pour maîtriser cette tâche. Plus vous vous exercez, plus vous construisez une mémoire musculaire et plus vos changements de vitesse deviendront fluides. Parties d’une moto Il y a trois commandes de moto impliquées dans le changement de vitesse en douceur ; le levier d’embrayage, le levier de changement de vitesse et l’accélérateur. Le levier d’embrayage est situé sur le côté gauche du guidon. Il désengage et engage la puissance du moteur vers la roue arrière. En utilisant votre main gauche pour presser le levier d’embrayage, vous désengagez complètement la puissance du moteur vers la roue arrière, ce qui empêche la moto d’avancer, quelle que soit l’intensité avec laquelle vous roulez sur l’accélérateur. En relâchant lentement le levier d’embrayage, vous rencontrez la zone de friction. » La zone de friction quoi ? , vous pourriez vous demander. La zone de friction est le point où l’embrayage commence à transférer la puissance à la roue arrière et où la moto commence à avancer. Pour localiser la zone de friction, nous utilisons un roulement minimal de l’accélérateur. Nous parlerons de l’accélérateur dans un moment. Le levier de changement de vitesse est situé sur le côté inférieur gauche de la moto. Nous utilisons notre pied gauche pour changer de vitesse. Le schéma des vitesses est disposé avec la première vitesse tout en bas, suivie du neutre, de la première, de la deuxième, de la troisième, de la quatrième, de la cinquième et parfois de la sixième. En glissant votre pied gauche sous le levier de vitesse et en le soulevant vers le haut, vous passez à une vitesse supérieure. Chaque clic équivaut à une vitesse. Vous pouvez toujours trouver la première vitesse en tapant sur le levier de vitesses vers le bas jusqu’à ce qu’il ne veuille plus aller plus loin. Et d’ailleurs, on est toujours en première quand on s’arrête, pour pouvoir s’écarter rapidement au cas où un conducteur s’assoupirait derrière nous et ne s’arrêterait pas à temps. Donc, parlons un peu de la poignée des gaz. La manette des gaz est située à l’extrémité droite du guidon. En tournant votre poignet droit vers vous, vous augmentez la quantité de gaz que vous donnez au moteur en roulant sur l’accélérateur. En tournant votre poignet vers l’extérieur, vous donnez moins de gaz au moteur. Commencez toujours en position de poignet plat. Cela vous évite de saisir l’accélérateur avec le poing. Si vous n’êtes pas sûr de savoir à quoi ressemble un poignet plat, posez simplement votre bras sur une table devant vous, paume vers le bas. Serrez ensuite le poing sans lever le poignet. C’est une position de » poignet à plat . Conseils rapides pour un changement de vitesse en douceur Désengagez l’embrayage en utilisant votre main gauche pour presser complètement le levier d’embrayage. Sélectionnez le rapport approprié en utilisant le levier de vitesse tapez vers le bas pour passer à un rapport inférieur ou tirez vers le haut pour passer à un rapport supérieur. Enroulez l’accélérateur en tournant légèrement votre poignet droit vers vous en partant d’une position de poignet à plat. Lâchez progressivement le levier d’embrayage avec votre main gauche Ne le faites pas sauter brusquement tout en roulant doucement et régulièrement sur votre accélérateur avec votre main droite, en accélérant la moto. Lâchez complètement l’embrayage et accélérez en faisant correspondre votre vitesse moteur à votre vitesse au sol. Puis répétez le processus pour passer à une autre vitesse. Conseils de fermeture Pratique, pratique, pratique. Trouvez un environnement sûr, loin de la circulation et des obstacles, avec beaucoup d’espace ouvert de préférence pavé. Votre levier d’embrayage est votre meilleur ami. Si vous accélérez trop brusquement, ou si vous n’êtes tout simplement pas à l’aise avec votre pratique, serrez et maintenez complètement le levier d’embrayage pour désengager la puissance du moteur vers la roue arrière. Faites suivre cette action en utilisant votre pouce droit pour activer l’interrupteur de coupure du moteur. Écoutez votre moto. Elle vous fera savoir quand il est temps de changer de vitesse. Si elle hurle, c’est que vous avez attendu trop longtemps avant de passer à une vitesse supérieure. Si elle a l’impression de s’étouffer, vous avez attendu trop longtemps avant de rétrograder à un rapport inférieur. Toujours porter votre équipement de sécurité. . Bonjour, Problème de boîte de vitesse comment la réparer ? Merci. a poster ce sujet 3 années ago Réponses 4 Si en conduisant, vous avez du mal à enclencher vos vitesses, c’est qu’il y a sûrement un problème au niveau de la boîte de vitesse. Avec un minimum de connaissance en mécanique, vous pouvez essayer de régler le problème sans l’aide d’un professionnel. Découvrez les étapes à suivre pour mener à bien la réparation d’une boîte de vitesse. Diagnostiquer la boîte pour trouver le problème Pour pouvoir réparer une boîte de vitesse, il faut tout commencer par identifier le problème via un diagnostic complet. Les symptômes d’un problème de boîte de vitesse sont faciles à comprendre. Si vous remarquez que les vitesses craquent, c’est que votre boîte ne fonctionne pas correctement. C’est aussi le cas si une ou plusieurs vitesses sont difficiles à enclencher. Si vous constatez ce genre de dysfonctionnement, les bagues de synchronisation se trouvant dans votre boîte de vitesse sont dysfonctionnelles. Dans la plupart des cas, ce genre de problème survient lorsque l’huile qui s’y trouve est en quantité insuffisante ou est de mauvaise qualité. Vidanger la boîte de vitesse Face à ce genre de problème, la première chose à faire est une vidange complète de la boîte de vitesse. Ce procédé est l’un des plus faciles dans l’entretien automobile. En suivant toutes les étapes nécessaires, vous réaliserez une vidange comme un professionnel. Avant toute chose, commencez par mettre un bac de vidange ou une simple cuvette que vous n’allez bien évidemment plus réutiliser pour d’autres tâches, sous la boîte de vitesse. Elle vous permettra de recueillir toute l’huile que contient cette dernière. Étant donné que cette huile est néfaste pour l’environnement, il est essentiel de veiller à ce qu’elle ne soit pas déversée à terre. Pour l’extraire l’huile, dévissez le bouchon de vidange, puis le bouchon de remplissage. Remplacer l’huile se trouvant dans la boîte L’huile extraite de la boîte de vitesse pouvant être la source du problème, celle-ci doit être remplacée. Pour garantir la pérennité et le bon fonctionnement de votre matériel, assurez-vous que la nouvelle huile que vous y injecterez soit de bonne qualité et compatible avec le modèle de la boîte. Surveillez également la quantité de l’huile en vous référant au descriptif technique de la boîte pour vérifier le volume d’huile qu’elle peut contenir. N’oubliez pas de diluer l’huile avec un bon additif afin de supprimer les craquements de vitesses. Pour l’injection, replacez le bouchon de vidange, tirez le mélange à l’aide d’une seringue et versez-le dans la boîte. Leonard a répondu 3 années ago Si après avoir vidangé et remplacé l’huile de votre boîte vous avez encore du mal à enclencher vos vitesses, il est préférable de faire appel aux services d’un professionnel. Erin a répondu 3 années ago Titou974 Pilote 125 cm3 Messages 255 Enregistré le sam. 28 janv., 2012 409 Moto 650 SV-N bleu de 2002 Localisation Saint Denis Réunion island Passage de vitesse qui claquent !! Salut à tous, J'me pose une petite question toute bête de bon matin, j'ai le passage de vitesse qui se fait moins facilement qu'avant, elles claquent. Donc après avoir vu plusieurs topic concernant les vitesses un peu dure à passer j'ai fait la vidange de madame avec changement de filtre à huile hier soir huile 10W40 semi synthèse. Cependant, ce matin en roulant, j'ai trouvé que les vitesses passaient plus facilement, de manière plus souple mais elles claquent toujours à chaque passage de vitesse. La grande question arrive, est ce que c'est normal c'est "clac clac" à chaque passage de vitesse, qu'on monte ou qu'on descende les rapports c'est la même chose. Merci d'avance pour vos remarques "Pourquoi les Belges se mettent ils en pyjamas pour faire de la moto ? Pour mieux se coucher dans les virages" pasSiVite_95 Pilote 125 cm3 Messages 327 Enregistré le mar. 10 janv., 2012 2136 Moto SV 650 N K6 Localisation Paris Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par pasSiVite_95 » mar. 13 mars, 2012 1053 Salut à toi ! Plusieurs questions me viennent à l'esprit en lisant ton post... - tes vitesses claquent-elles à chaud comme à froid ? la boîte de vitesse c'est comme le reste ça doit également monter en température sachant qu'elle est également lubrifiée par ton huile moteur avec additif hi-tech super méga performance en gros des vitesses qui claquent à froid ça peut arriver la mécanique est plus capricieuse et plus bruyante étant donné que les pièces sont moins bien lubrifiées...La mienne me le fait parfois - Est-ce que cela te fait ça sur chaque rapport ? si c'est le cas je pense plus à un souci d'embrayage qu'à un réel souci de boîte...si en revanche c'est sur un rapport précis tu as peut être un soucis de crabot abimé et du coup l'engrenage à du mal à se faire... - Enfin, chose importante, le kilométrage de ta belle ? Forcément les vitesses passent mieux sur une brèle de 15000kms traitée normalement hein que sur une brèle de 70000kms si les pièces d'origine n'ont jamais été changées...A voir donc... M'enfin je suis pas mécano mais je raisonne par la logique et en fonction des infos que tu nous donnes 4 cylindres ? Pour quoi faire ? Titou974 Pilote 125 cm3 Messages 255 Enregistré le sam. 28 janv., 2012 409 Moto 650 SV-N bleu de 2002 Localisation Saint Denis Réunion island Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par Titou974 » mar. 13 mars, 2012 1642 pasSiVite_95 a écrit Salut à toi ! Plusieurs questions me viennent à l'esprit en lisant ton post... - tes vitesses claquent-elles à chaud comme à froid ? la boîte de vitesse c'est comme le reste ça doit également monter en température sachant qu'elle est également lubrifiée par ton huile moteur avec additif hi-tech super méga performance en gros des vitesses qui claquent à froid ça peut arriver la mécanique est plus capricieuse et plus bruyante étant donné que les pièces sont moins bien lubrifiées...La mienne me le fait parfois - Est-ce que cela te fait ça sur chaque rapport ? si c'est le cas je pense plus à un souci d'embrayage qu'à un réel souci de boîte...si en revanche c'est sur un rapport précis tu as peut être un soucis de crabot abimé et du coup l'engrenage à du mal à se faire... - Enfin, chose importante, le kilométrage de ta belle ? Forcément les vitesses passent mieux sur une brèle de 15000kms traitée normalement hein que sur une brèle de 70000kms si les pièces d'origine n'ont jamais été changées...A voir donc... M'enfin je suis pas mécano mais je raisonne par la logique et en fonction des infos que tu nous donnes Merci à toi "pasSiVite_95" Mes vitesses claquent-elles à chaud comme à froid sur chaque rapport depuis pas très longtemps, ma belle a 34000 bornes, la tension de ma chaine est bonne, on m'a refait la tension de chaine suite au changement du pneu arrière. Cependant après la vidange d'hier huile 10W40 semi synthèse de chez carrouf, ce matin la 1ère, seconde et neutre passaient beaucoup mieux, plus souple. Mais dès cet aprem, rebelote, après ya rien de grave du moins je pense, car ça claque pas fort, mais on voit qu'il y a une gène. Tu parles d'additif +++ super high tech very muche !!! J'en mets pas. C'est grave docteur ? Pour info, je fais 10 bornes pour aller bosser et 10 retour, peu être qu'il faut un peu de temps pour que l'huile fassent son effet. Voili voulou pour répondre à tes questions !! a+++ "Pourquoi les Belges se mettent ils en pyjamas pour faire de la moto ? Pour mieux se coucher dans les virages" wam Pilote Grand Prix Messages 6677 Enregistré le mar. 15 mai, 2007 1035 Moto ouai j'aime bien... Localisation "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire" Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par wam » mar. 13 mars, 2012 1653 L'huile y joue, que ce soit sur son ancienneté une boite claque bcp moins juste apres une vidange, que sur sa qualité, les additifs qui sont dans l'huile ne sont pas les memes dans les huiles haut de gamme et dans les bas de gamme, d'ou une différence de tenue dans le temps. Le fait que ca claque un peu peut venir de la aussi, si la brele n'a jamais eu de bonne huile... Ca peut aussi venir que tu ne fais que 10 bornes quand t'arrives, ta brele est à peine à température l'huile chauffe moins vite que l'eau, donc ca pourrait expliquer le claquement. T'as essayé de rouler plus longtemps depuis que t'as vidangé? histoire de voir si ca claque toujours ou si ca s'estompe Titou974 Pilote 125 cm3 Messages 255 Enregistré le sam. 28 janv., 2012 409 Moto 650 SV-N bleu de 2002 Localisation Saint Denis Réunion island Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par Titou974 » mar. 13 mars, 2012 1659 wam a écrit L'huile y joue, que ce soit sur son ancienneté une boite claque bcp moins juste apres une vidange, que sur sa qualité, les additifs qui sont dans l'huile ne sont pas les memes dans les huiles haut de gamme et dans les bas de gamme, d'ou une différence de tenue dans le temps. Le fait que ca claque un peu peut venir de la aussi, si la brele n'a jamais eu de bonne huile... Ca peut aussi venir que tu ne fais que 10 bornes quand t'arrives, ta brele est à peine à température l'huile chauffe moins vite que l'eau, donc ca pourrait expliquer le claquement. T'as essayé de rouler plus longtemps depuis que t'as vidangé? histoire de voir si ca claque toujours ou si ca s'estompe pas eu le temps mouhaaa, j'ai bossé comme un con aujourd'hui !! demain j'vais faire un tours à la sortie du taf, j'dois descendre à saint gilles pour chercher un casque pour le fiston donc verdict demain soir "Pourquoi les Belges se mettent ils en pyjamas pour faire de la moto ? Pour mieux se coucher dans les virages" pasSiVite_95 Pilote 125 cm3 Messages 327 Enregistré le mar. 10 janv., 2012 2136 Moto SV 650 N K6 Localisation Paris Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par pasSiVite_95 » mar. 13 mars, 2012 2353 Salut tlm, Titou je vois que tu utilise l'huile carrouf comme beaucoup de SVistes sur ce forum...ma foi je n'utilise pas la même mais j'entend beaucoup de bien de ce produit qui semble parfaitement convenir à nos belles...Maintenant il est possible que ta machine soit une capricieuse et préfère une huile haut de gamme bien chère avec un additif boite de vitesse digne de ce nom...de mémoire si ton huile carrouf est bien celle que je pense il n'y a aucun additif pour la boite ... Si le problème persiste je t'invite à essayer de vidanger avec une huile spéciale moto + additif additif directement inclu au produit...même si les huiles carrefour sont en théorie de bonne qualité et suffisantes Et effectivement, 10 minutes c'est peu et arrivé à destination la brèle vient tout juste de commencer à être bien chaude...ceci peut donc expliquer celà... Je pense par ailleurs qu'à 34000 bornes, ta boîte de vitesses est loin d'être morte si la moto à toujours été entretenue et traitée avec soin Tiens nous au jus pour ton petit voyage...s'il s'avère que le problème disparait après un usage plus long de la moto tu seras fixé et obligé de faire trois fois le tour du paté de maison pour chauffer ta boîte désolé patron c'est pas ma faute si jsuis en r'tard...comprenez c'est suzette quoi + GaZZZZzzzzz 4 cylindres ? Pour quoi faire ? mvdx Pilote 125 cm3 Messages 290 Enregistré le dim. 25 juil., 2010 1728 Moto svs 650 2002, bleue carénée Localisation Fontenay-aus-Roses Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par mvdx » mer. 14 mars, 2012 1044 Pour ma part, j'ai mis du Mecacyl à ma dernière vidange, et la boite est bien plus souple. Certains diront qu'il ne faut pas mettre de mecacyl dans une bécane dont l'huile de boite et partager avec l'huile moteur, mais j'en suis plutôt content. Si ça continue à claquer, tu peux tester. Titou974 Pilote 125 cm3 Messages 255 Enregistré le sam. 28 janv., 2012 409 Moto 650 SV-N bleu de 2002 Localisation Saint Denis Réunion island Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par Titou974 » mer. 14 mars, 2012 1735 bon ben verdict j'ai fait pas mal de bornes ce soir et ça claque toujours donc, deuxième vidange avec de la super huile à venir !! et en plus j'ai pris une putain de pluie sur le retour que même mon caleçon à pris cher lolll donc demain nettoyage et regraissage de chaine oblige !! "Pourquoi les Belges se mettent ils en pyjamas pour faire de la moto ? Pour mieux se coucher dans les virages" Titou974 Pilote 125 cm3 Messages 255 Enregistré le sam. 28 janv., 2012 409 Moto 650 SV-N bleu de 2002 Localisation Saint Denis Réunion island Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par Titou974 » mer. 25 juil., 2012 1256 et ben pour info !! J'ai refait ma vidange avec de l'huile "Technologie A9" en 15WD40 et plus de claquage de vitesse !! Il me reste à trouver un petit filtre K&N, faire une petite synchro des carbu, et pour finir une petite vidange de fourche !! Et 37000km en parfaite forme ma suzette !! "Pourquoi les Belges se mettent ils en pyjamas pour faire de la moto ? Pour mieux se coucher dans les virages" los galeros Pilote 250 cm3 Messages 728 Enregistré le mar. 15 mai, 2012 1609 Moto sv1000s 2003 Localisation liège Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par los galeros » mer. 25 juil., 2012 1310 Titou974 a écrit et ben pour info !! J'ai refait ma vidange avec de l'huile "Technologie A9" en 15WD40 et plus de claquage de vitesse !! Il me reste à trouver un petit filtre K&N, faire une petite synchro des carbu, et pour finir une petite vidange de fourche !! Et 37000km en parfaite forme ma suzette !! t'on embrayage serais pas un poil pas assez tendu ? après lecture de ta signature je filll acheter un pyjama une fois! A chaque prise d'angle ce crée une étincelle... et gamin ta vu ton cale pied !! .. heu Coyotus a écrit je t’intronise officiellement en tant que Joe Bar Team. Un vrai motard est un motard qui réfléchi pas jeager13 a écrit Marvin avait vu juste si il le dit ... Titou974 Pilote 125 cm3 Messages 255 Enregistré le sam. 28 janv., 2012 409 Moto 650 SV-N bleu de 2002 Localisation Saint Denis Réunion island Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par Titou974 » ven. 27 juil., 2012 707 "t'on embrayage serais pas un poil pas assez tendu ? fort possible, de toute façon elle passe dans les mains d'un docteur la semaine prochaine !!! après lecture de ta signature je filll acheter un pyjama une fois! le pyjama, il n'y a que ça de vrai pour se coucher dans les virages "Pourquoi les Belges se mettent ils en pyjamas pour faire de la moto ? Pour mieux se coucher dans les virages" DukeNukem59 Légende vivante Messages 18657 Enregistré le jeu. 23 août, 2012 2235 Moto Ducati 999 '04 - Ex SV 650N '08 Localisation Valenciennes 59 Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par DukeNukem59 » mar. 23 juil., 2013 850 Petit déterrage en règle mais au moins je n'ouvre pas un énième post sur le sujet. Je sais que ce sujet a déjà été traité, je suis tombé dessus même mais je n'arrive plus à le retrouver Voilà depuis quelques temps j'ai la boite qui devient dure. Quand je pars de chez moi aucun soucis petit temps de chauffe mais la moto est "froide" et au bout de 2min de roulage les vitesses commencent à claquer, à être dures et le point mort plus dur à trouver le fameux 1e/2e, 1e/2e ... surtout en arrivant au boulot. Une fois que la moto est vraiment chaude, le phénomène s'estompe un peu sans complément disparaître. Ça se fait sentir surtout pour passer une vitesse où j'ai l'impression de forcer pour que ça passe j'en vois déjà me dire que c'est justement ça qui est bon , et le rétrogradage on dirait que ça accroche. J'ai eu l'occasion de tester une autre SV de 2005 y'a 2 jours et le passage de vitesse se faisait magnifiquement bien. C'est là que je me suis que y'avais peut être un soucs . J'ai lu sur le topic que je n'arrive pas à retrouver que cela pouvait être dû à un mauvais réglage au niveau du sélecteur et de sa tige je crois. Sachant que j'ai changé mon sélecteur il y a quelques semaines en prenant garde de ne pas toucher au réglage, est ce que cela peut il être la cause du problème ? Est ce qu'il y a d'autres choses que je peux vérifier ? Pour info, ma SV est de 2008, 15 810KM au compteur dernière révision à 12 020KM, et le niveau d'huile est au milieu entre le F et le E. Merci pour vos lumières Jerem14 Pilote 125 cm3 Messages 206 Enregistré le mar. 05 mars, 2013 1428 Moto SV 650 N K7 Localisation 14 - Calvados Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par Jerem14 » mar. 23 juil., 2013 1006 Salut à tous, Pour info lorsque j'ai acheté ma SV neuve SV N K7 achetée en 2008 j'ai trouvé que la boite claquait et parfois une sensation bizarre dans le sélecteur passage difficile et parfois comme un rebond. J'ai donc consulté le docteur Suz qui pensait après essai qu'il y avait un souci généralement les boites de SV sont souples d'après lui. Ils ont donc accepté de faire une vérif sous garantie, ils ont démonté la boite ou tout du moins le mécanisme de guidage mais ils n'ont rien trouvé d'anormal. Depuis je n'ai pas constaté d'évolution, les vitesses passent bien mais parfois ça claque alors que je débraye bien. Si j'ai parfois cru que les vidanges amélioraient le passage de vitesse cette croyance s'est estompée après quelques centaines de km... Bref à mon avis rien d'alarmant à avoir une boite qui claque y'a qu'à voir les boites de Yam comme celle du vieux TDM de mon père, je l'entend claquer alors que je roule 3m derrière lui et ça tient depuis plus de 85 000 km. V +1 Quand motard tu veras, signe tu feras DukeNukem59 Légende vivante Messages 18657 Enregistré le jeu. 23 août, 2012 2235 Moto Ducati 999 '04 - Ex SV 650N '08 Localisation Valenciennes 59 Re Passage de vitesse qui claquent !! Message par DukeNukem59 » mar. 23 juil., 2013 1008 Jerem14 a écrit Salut à tous, Pour info lorsque j'ai acheté ma SV neuve SV N K7 achetée en 2008 j'ai trouvé que la boite claquait et parfois une sensation bizarre dans le sélecteur passage difficile et parfois comme un rebond. J'ai donc consulté le docteur Suz qui pensait après essai qu'il y avait un souci généralement les boites de SV sont souples d'après lui. Ils ont donc accepté de faire une vérif sous garantie, ils ont démonté la boite ou tout du moins le mécanisme de guidage mais ils n'ont rien trouvé d'anormal. Depuis je n'ai pas constaté d'évolution, les vitesses passent bien mais parfois ça claque alors que je débraye bien. Si j'ai parfois cru que les vidanges amélioraient le passage de vitesse cette croyance s'est estompée après quelques centaines de km... Bref à mon avis rien d'alarmant à avoir une boite qui claque y'a qu'à voir les boites de Yam comme celle du vieux TDM de mon père, je l'entend claquer alors que je roule 3m derrière lui et ça tient depuis plus de 85 000 km. V Ouai ou les boites de BM, tu entends les gendarmes arriver quand il rétrograde avant d'entendre le bruit du moteur

comment passer les vitesses sur une moto